Elektrikli ağır vasıtalarda büyük bir değiştirilebilir bataryayı, araç üzerinde kalan ikinci bir bataryayla birleştiren yeni sistem tanıtıldı. Sistemle elektrikli kamyonların dizellere güçlü bir rakip olması hedefleniyor.
Elektrikli kamyonların uzun yolda yaygınlaşması için yalnızca menzilin artması yeterli olmuyor. Aracın enerji ikmali sırasında ne kadar beklediği ve bataryanın işletmeye maliyeti de taşımacılık şirketlerinin kararını etkiliyor. Çinli batarya devi CATL, yeni tanıttığı “Dual-Electric Range Extender” sistemiyle bu iki konuya birlikte çözüm sunmayı amaçlıyor.
Yeni yaklaşımda kamyonun enerji ihtiyacı, farklı görevler üstlenen iki bataryayla karşılanıyor. Ana batarya istasyonda değiştirilebilirken ikinci paket, araç üzerinde kalarak yedek enerji sağlıyor.
Sistemin temelinde şasiye yerleştirilen 432 veya 513 kWh kapasiteli değiştirilebilir ana batarya bulunuyor. Sürücü kabininin arkasındaki bağımsız 77 kWh paket ise gerektiğinde devreye giriyor. Açıklanan kapasiteler toplandığında iki farklı yapılandırmada 509 ve 590 kWh toplam batarya kapasitesi ortaya çıkıyor.
“Menzil uzatıcı” adı verilen bölüm de elektrikli çalışıyor, sistemde bu görev için benzinli veya dizel jeneratör kullanılmıyor. Ana paket kiralanabilirken yardımcı batarya aracın üzerinde kalıyor.
CATL’ye göre mevcut değiştirilebilir bataryalı kamyonlarda sürücüler, yolda kalma endişesiyle yaklaşık yüzde 30 şarj kaldığında istasyona dönebiliyor. Bu durum, kiralanan kapasitenin bir bölümünden yararlanılamamasına yol açıyor.
Yorum Yap